Indonezijska brza željeznica

Piše: Darko Brlečić

---

Dobar glas daleko se čuje, a dobra ideja još brže se prihvaća.

Indonezijsko-Kineski odnosi idu na višu razinu. Razlog tomu leži u činjenici da je pokrenut projekt vrijedan 7,2 milijarde dolara. Naime, radi se o brzoj željeznici čija će trasa od 142 kilometra povezivati glavni grad Jakrtu s gradom Bnadugom u zapadnoj javi. Sve je to dio kineske inicijative Pojas i put .

Prva brza željeznica u Indoneziji počet će s radom u kolovozu, rekao je visokopozicionirani član kabineta predsjednika Joka "Jokowija" Widodoa, čime je projekt koji podupire Kina uspješno okončan nakon godina odgoda i prekoračenja troškova. Luhut Panjaitan, indonezijski ministar koordinacije za pomorstvo i ulaganja, rekao je novinarima da je brza željeznica Jakarta-Bandung, ključni dio pekinške inicijative Pojas i put (BRI), sada uglavnom završena.

"Probni rad započet će najkasnije do kraja svibnja i bit će spreman za početak", rekao je Luhut, prema izvješću BenarNewsa. "Očekujemo da ćemo početi s radom 18. kolovoza 2023., kao dar za 78. godišnjicu neovisnosti Indonezije." Željeznička pruga duga 142 kilometra trebala bi povezati glavni grad Jakartu s gradom Bandungom u zapadnoj Javi, uvelike smanjujući gužve duž jednog od najgušće naseljenih putnih koridora na svijetu. Projekt, koji predvodi indonezijsko-kineski konzorcij PT Kereta Cepat Indonesia China (KCIC), prati kašnjenja i prekoračenja troškova raznih vrsta.

U rujnu 2015., kada je Jokowijeva uprava dodijelila ugovor za projekt, isprva je planirano da bude dovršen do 2019., uz cijenu od 5,5 milijardi dolara. To se u međuvremenu ispuhalo zbog uglavnom predvidljivih čimbenika zbog komplikacija u otkupu zemljišta.

Također je bilo zabrinutosti oko toga koliko će vremena trebati da projekt donese profit. Doista, jedan od razloga zašto se indonezijska vlada odlučila za kineski prijedlog u odnosu na konkurentski japanski bio je taj što nisu bili potrebni financijski doprinosi ili jamstva indonezijske vlade.

Nakon svih preinaka i kalkulacija ukupni trošak projekta sada iznosi oko 7,2 milijarde dolara. Međutim, Luhut je rekao da je kineska vlada inzistirala na zadržavanju kamatne stope za projektni zajam na 3,4 posto, unatoč zahtjevu Indonezije da se spusti na 2 posto.

No, izrazio je uvjerenje u sposobnost Indonezije da vrati zajam jer se gospodarstvo popravlja, a porezni prihodi rastu. Iako su spiralni troškovi i kašnjenja u izgradnji potaknuli dosta negativnih komentara, dovršetak brze željeznice Jakarta-Bandung označava prekretnicu za BRI – projekt je prva željeznička linija velike brzine u jugoistočnoj Aziji – i za Jokowijev cilj popunjavanja velikih rupa u indonezijskoj infrastrukturi.