Kineski proizvođači bicikala pronalaze nove točke rasta usred izazova američkih tarifa

Najveći kineski sajam biciklističke industrije započeo je u ponedjeljak u Šangaju, okupljajući kineske proizvođače i inozemne kupce kako bi potpisali ugovore i tražili prilike unatoč neizvjesnostima koje je donio tarifni rat koji su izazvale SAD.

Kinesko udruženje za biciklizam tvrdi da je SAD, kao jedna od najvažnijih izvoznih destinacija, ove godine nametnulo višestruka povećanja carina na kinesku robu, što je ozbiljno utjecalo na izvoz bicikala.

Međutim, industrija je postigla ukupni rast izvoza u prvom tromjesečju 2025. aktivnim istraživanjem tržišta u nastajanju, uključujući europske zemlje i zemlje partnerice inicijative "Pojas i put", kao i fokusom na produbljivanje domaćeg tržišta, prema udruženju.

Užurbana scena na sajmu također je pružila uvid u otpornost industrije. Događaj China Cycle 2025 nastavlja se do 8. svibnja, s 1582 izlagača iz 26 zemalja i regija.

Na sajmu je štand tvrtke Winspace, tvrtke za bicikle sa sjedištem u Xiamen, bio prepun posjetitelja. Zhang Xiaoli, menadžer, rekao je da „mnogi američki kupci i dalje agresivno naručuju, gotovo kao taktičko kockanje. Nadaju se da će pregovori između SAD-a i Kine ukinuti carine do trenutka slanja njihovih narudžbi. Za američke kupce to je igra čekanja i s visokim ulozima.“

Liu Yinpeng, generalni direktor tvrtke Hongyang, tvrtke za gume sa sjedištem u Hebeiju, rekao je da su mnogi njegovi američki kupci također obavili kupnju unatoč visokim carinama, a njegove sklopive gume u skladištima Amazona su sve rasprodane. „Američki potrošači moraju sami platiti račun“, rekao je.

Privremeni porast dogodio se između studenog 2024. i veljače 2025., potaknut ubrzanim isporukama prije novih tarifa. No, ukupne narudžbe američkih kupaca od tada su zastale ili otkazane. U prvom tromjesečju 2025. Kina je izvezla 1,902 milijuna jedinica u SAD, što je međugodišnje smanjenje od 17,1 posto, prema Guo Wenyuu, potpredsjedniku i glavnom tajniku Kineskog udruženja biciklista.

Međutim, industrija je učinkovito ublažila rizike povezane s padom na jedinstvenom tržištu aktivnim istraživanjem tržišta u nastajanju, što je rezultiralo ukupnim rastom izvoza.

„Prije je Amerika bila naše glavno tržište, ali sada vidimo ovaj zanimljiv pomak gdje europske narudžbe pokazuju stalan rast“, rekao je Zhang.

Kako američke tarife rastu, Ashley prepoznaje nove prilike koje se pojavljuju na europskim i južnoameričkim tržištima za jačanje partnerstava s kineskim proizvođačima.

Manuela, talijanska tvrtka za iznajmljivanje električnih bicikala, tvrdi da se „Kina razvija što je brže moguće i mislim da će kvaliteta mnogih proizvoda uskoro postati bolja od mnogih tih proizvoda u Europi.“

Nakon jednog dana razgovora s kineskim proizvođačima, Manuela je već potražila potencijalne partnere za suradnju. „Umjesto da sjedi pred računalima i pregledava Alibabu, komunikacija licem u lice na sajmu je puno učinkovitija.“

Međutim, menadžer Winspacea pojasnio je da to ne znači da Winspace napušta američko tržište. Zhang je objasnio da Winspace nudi konkurentni segment biciklizma od karbonskih vlakana, gdje će pravi entuzijasti nastaviti kupovati. Najvažnije je da američki kupci imaju ograničene alternative osim kineskih proizvođača, budući da domaći troškovi proizvodnje karbonskih vlakana u SAD-u ostaju previsoki, rekao je Zhang.

Zhang je napomenuo da se u biciklističkoj industriji većina zemalja trenutno usredotočuje na smanjenje zaliha usred izazovnih ekonomskih uvjeta. „Bez dodatnih komplikacija američkih carinskih mjera, tržište bi i dalje bilo izazovno. Povrat značajnih ulaganja jednostavno ne bi ispunio očekivanja u trenutnoj klimi“, objasnio je.