Zapadne sankcije poskupljuju transport naftnih derivata i utječu na emisiju ugljičnog dioksida

Tankeri koji prevoze čiste naftne proizvode poput benzina, dizela i mlaznog goriva putuju između 16 i 18 dana kako bi prevezli rusku robu u Brazil ili američku robu u Europu, za što je ranije trebalo četiri do šest dana

---

Globalni dobavljači goriva okreću se duljim i skupljim rutama koje proizvode više ugljičnog dioksida, jer su zapadne sankcije protiv Rusije promijenile globalne obrasce isporuke energije.

Kao rezultat zabrane EU-a koja je stupila na snagu 5. veljače, tankeri koji prevoze čiste naftne proizvode poput benzina, dizela i mlaznog goriva putuju između 16 i 18 dana kako bi prevezli rusku robu u Brazil ili američku robu u Europu.

To je znatno više od četiri do šest dana koliko je ranije brodu trebalo da putuje iz Rusije u Europu, rekli su neimenovani izvori za Reuters.

Zabrana uvoza ruskih naftnih derivata još je jedno u nizu ograničenja nakon embarga na uvoz ruske sirove nafte u EU krajem prošle godine, ali i ograničenja cijena.

Od početka zabrane, prosječne vozarine za prijevoz goriva kao što su benzin i dizel na nekim globalnim rutama više su se nego udvostručile.

Ponovno crtanje prometne karte naglašava negativne učinke zapadnih pokušaja da kazni Rusiju za njezinu specijalnu vojnu operaciju u Ukrajini, povećavajući neizvjesnost opskrbe gorivom i rastućih cijena, a sve u vrijeme kada su vlade zabrinute zbog inflacije i globalnih gospodarskih pokazatelja.

Ne samo da su putovanja puno duža, već su se promijenila i pravila ponašanja.

Rusko gorivo ide u Brazil, Tursku, Nigeriju i Maroko, pri čemu Moskva nadoknađuje manjak s europskog tržišta, dok Europa uvozi više dizela iz Azije i Bliskog istoka, prema podacima koje prenosi Reuters.

Azijske isporuke zamjenjuju se ruskim gorivom u Africi i istočnom Mediteranu i preusmjeravaju u centar za miješanje u Singapuru na privremeno skladištenje, rekla su dva izvora iz rafinerija u sjeveroistočnoj Aziji.

Europski uvoznici čija je nafta putovala iz ruskih luka u Antwerpen četiri dana prije početka sukoba u Ukrajini sada moraju čekati 18 dana na alternativne isporuke iz SAD-a.

Amerika je zbog sankcija najveći dobavljač teške nafte u Europi, dok su G7, EU i Australija ograničili cijenu ruske nafte na 45 dolara po barelu, a dizela i benzina na 100 dolara po barelu za transakcije korištenjem zapadnih brodova i osiguranje.

U međuvremenu, Brazil, tradicionalni uvoznik američke nafte, potiče kupnju iz Rusije po povoljnijim cijenama.

Međutim, putovanje od Rusije do Brazila može trajati 18 dana ili dulje, a troškovi mogu doseći i do 7 milijuna dolara po putovanju, što je gotovo dvostruko više od cijene pošiljke iz Amerike.

Brazil je u prva tri tjedna ožujka uvezao oko 240.000 tona ruskog dizela i benzina, što je četvrtina brazilskog uvoza, u odnosu na 12 posto ruskog udjela u veljači i manje od 1 posto prošle godine.

"Do veljače, Europa je bila rusko primarno izvozno tržište za rafinirane proizvode. Međutim, u roku od mjesec dana primijećen je veliki preokret", izvještava Reuters.

S većim udaljenostima rastu troškovi, ali i emisije ugljičnog dioksida.

Na temelju podataka prije pandemije, 10-postotno povećanje kilometraže za sve cisterne koje putuju u i iz Europskog gospodarskog prostora povećalo bi njihove emisije za oko 1,5 milijuna tona ugljičnog dioksida, što je ekvivalentno emisijama oko 750 000 automobila godišnje u Europi.